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南海“航行自由”是否真的受阻?

来源于 商业见地网 作者:张殿成 2015-07-24 星期五

南海“航行自由”是否真的受阻?又是谁在采取“胁迫”手段致使地区局势不断升级呢?

南海“航行自由”是否真的受阻?又是谁在采取“胁迫”手段致使地区局势不断升级呢?

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近期,美国国防部长、将军、国务卿等政要频频指责中国的南海岛礁建设,妄称中国的行为破坏“航行自由”、“胁迫”危机地区稳定。

7月21日,美国助理国务卿拉塞尔在华盛顿一个智库研讨会上回答中国学者提问时明确表示,“关于南海,当涉及国际法的遵守问题时,美国非但绝不会‘恪守中立’,相反还会立场鲜明地站在(国际)制度的一边。”

而就在拉塞尔讲这番话前,美国太平洋舰队司令斯威夫特在访问菲律宾时乘巡逻机侦察南海7小时。

那么,南海“航行自由”是否真的受阻?又是谁在采取“胁迫”手段致使地区局势不断升级呢?

从古至今,南海的航行始终是畅通无阻且安全自由的。自有文字记载以来,南海诸岛及其附近海域就属于中国领土,在很长一段时间内域内外各国航行期间一直自由往来。

然而,从上世纪七八十年代南海发现石油、天然气等自然资源后,南海局势风云突变:周边一些国家抢夺岛礁、移派民兵、建设军事设施、肆意挑衅中国的南海主权,给南海的航行自由、投下及其严重的阴影。

尽管如此,中国一方面提出严重抗议和反对,另一方面积极应对,并倡导解决海洋争端“主权在我,搁置争议、共同开发”的方针和政策。

从中可以看出,在中国具备充足的历史权力和有力法理证据的情况下,仍始终保持巨大的忍让和克制,对本地区的和平与稳定作出了积极贡献,也为海上航行自由提供了有力保障。

但这些年来,南海域外大国——美国对南海的兴趣日益浓厚,美军对中国的抵近侦察的密度和强度不断大幅上升。

2001年4月1日、美军EP-3侦察机与中国进行警戒的歼-8飞机相撞,酿成中国机毁人亡的惨剧。

2009年3月,在南海搞情报的美军潜艇检测船“无暇”号与中国5艘船只发生“对峙”。

2013年12月5日、美军巡洋舰在南海试图接近中国正在试训的辽宁舰时,被中国阻拦时险些相撞。

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